Toyota Corolla Hybrid 2026 é melhor e mais barato que o SUV | Avaliação 

Com 1,08 milhão de emplacamentos, o Toyota Corolla foi o segundo carro mais vendido no mundo em 2024. O que esse carro que é um dos líderes de vendas há tantos anos oferece? Quais os pontos altos e baixos da sua versão híbrida? Com tantas opções no mercado, inclusive de SUVs, ainda vale à pena levar um sedan médio tradicional para casa? 

O Toyota Corolla Altis Premium Hybrid é oferecido por R$ 199.990. Sim, o preço está correto e o nosso querido já custa R$ 200.000. Ou até mais a depender da pintura que você vai escolher para a carroceria. Avaliar um carro que tem uma legião de fãs e uma trajetória tão impactante não é desafio simples.

Porém, no Brasil por mais que ele lidere o segmento de sedans médios, os seus emplacamentos caíram muito depois da enxurrada de SUVs que chegaram ao nosso mercado, inclusive devemos colocar o seu irmão Corolla Cross nessa conta. Mas por que o Corolla é melhor que o Corolla Cross?

Design  

Uma característica marcante do design da 12ª geração do Toyota Corolla é o seu visual que não perdeu a veia tradicional. Contudo, conseguiu trazer uma pegada moderna com muito equilíbrio a ponto de não desagradar os clientes já consolidados da marca.

Na dianteira se destacam a grade ampla, o design esticado dos faróis em LED e as molduras chamativas dos faróis de neblina. Já a traseira claramente é menos trabalhada e segue uma linha bem tradicional, assim como as linhas que desenham a lateral do sedan. As rodas são aro 18 combinadas com pneus 225/50. Os freios são a disco nas quatro rodas.  

Outro ponto de destaque do Toyota Corolla é o interior. Diferente do Cross, o Corolla tem o acabamento toques de sofisticação que esperamos de um carro que custa R$ 200.000. Não só o painel, mas as portas também têm um acabamento mais macio do que no SUV. Além disso, os materiais em cores claras reforçam mais o ar sofisticado.

Espaço 

O Toyota Corolla tem 4,63 metros de comprimento; 2,70 m de entre-eixos, 1,78 m de largura, 1,45 m de altura e 470 litros de porta-malas. O espaço interno é bom para até quatro pessoas e é importante que os ocupantes da segunda fileira de bancos não sejam muito altos. Uma pessoa com mais 1,80 certamente já se sentiria desconfortável.  

Quem vai na fileira do meio sempre sofre mais, pois o túnel central elevado e o console que invade um pouco a fileira traseira acaba comprometendo o conforto. Mas pelo menos há saída de ar-condicionado traseira, que faz toda diferença, principalmente em um carro um pouco maior.  

No geral, o espaço interno atende bem família de até quatro pessoas e quando nem todos os ocupantes do carro são altos. Já o porta-malas de 470 litros atende muito bem as necessidades de um sedan médio. O que deixa a desejar no Corolla é ausência de porta-objetos, ainda mais quando consideramos que é carro voltado para família e não solteiros.  

Desempenho e consumo dados técnicos 

O desempenho do Toyota Corolla Hybrid é ligeiramente melhor que o do Corolla Cross Hybrid. Ambos são equipados com o conjunto híbrido composto pelo motor 1.8 quatro cilindros aspirado de 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpm e 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm, combinando ao motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm de torque.  

A potência combinada é de 122 cv. Porém, o torque combinado nunca foi divulgado pela Toyota. O câmbio é automático transeixo e-CVT e a tração dianteira. Para ir de 0 a 100 km/h esse sedan médio precisa de longos12 segundos. Mas ele pode atingir até 170 km/h. O peso total do carro é 1.450 kg.  

Quanto ao consumo, a versão híbrida faz ótimos 12,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada com etanol, e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada com gasolina. Os números do Inmetro são bem atrativos, mas podem ficar ainda melhores se você souber dosar os pedais de freio e acelerador e usar o ar-condicionado com moderação.

Percepções ao volante do Toyota Corolla 

O Corolla Hybrid não é o tipo de carro que você compra esperando empolgação. Todavia, convenhamos, a versão 2.0 também não. Mas também não seria justo chamá-lo de manco. Pois a sua proposta é ser econômico e não existe milagre.  

Na cidade ele se sai muito bem. No trânsito diário, em velocidades entre 50 km/h e 70 km/h você não padecerá por falta de potência. Já na estrada, quando chega próximo aos 100 km/h é quando você lembra que ele tem apenas 122 cv e um torque combinado que não deve passar de 20 kgfm em momento algum.  

No final das contas, é um carro gostoso de dirigir devido ao rodar macio, suspensão bem acertada e bancos confortáveis (só não tão confortáveis quanto os bancos da Honda ou Nissan). No entanto, o Corolla Cross absorve melhor os desníveis do asfalto, afinal ele tem a vantagem de ser um SUV. Porém, o sedan o mais agradável de guiar.  

Sendo assim, para não deixar dúvidas, se você busca um carro com uma tocada mais esperta, o Corolla Hybrid não é para você. Porém, para quem busca um carro gostoso de dirigir no dia a dia e econômico, seja para o trabalho, para levar e pegar as crianças na escola ou até para rodar como motorista de aplicativo, o Corolla Hybrid é o cara.  

Assistentes de direção  

O Toyota Corolla Hybrid tem um bom pacote de assistentes de direção: reconhecimento de tráfego cruzado traseiro, alerta de ponto cego, alerta de mudança de faixa, assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo. Todos os assistentes mostraram uma boa funcionalidade. Exceto o piloto automático adaptativo e vamos te explicar o porquê.

O sistema simplesmente é desativado automaticamente quando o carro para completamente, como por exemplo, em um semáforo. O que torna o uso dele péssimo no trânsito do dia a dia. É praticamente impossível ter uma boa experiência com o ACC do Corolla na Marginal Pinheiros, em São Paulo, no horário de pico.

É preciso reativar o sistema a cada dois minutos. O que deveria ser uma ferramenta para tornar a direção mais cômoda para o motorista, acaba sendo uma verdadeiro transtorno. Ele só é realmente útil na estrada com o trânsito livre, situação a qual é muito mais agradável para o motorista dirigir do que no trânsito intenso do dia a dia.  

Principais itens de série

A versão híbrida do Toyota Corolla conta com uma boa lista de equipamentos. Dentre os principais itens de conforto, tecnologia e design vale destacar o painel de instrumentos digital, multimídia de dez polegadas, carregador por indução, partida por botão, retrovisor interno eletrocrômico, ar-condicionado automático de duas zonas, bancos em couro eco. 

Na lista de itens de série também constam faróis full-LED e neblina em LED, chave presencial, rodas de liga leve de 17 polegadas, sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. 

Veredicto 

O Toyota Corolla Hybrid tem um visual agradável e um interior com toques sofisticados, mas a sua vibe está longe de ser ostensiva. Pelo contrário, ele é equilibrado, sóbrio, confortável e dispõe de um bom espaço para até quatro pessoas.  Já a lista de itens de série também é coerente valor cobrado por ele.

O que pega é o desempenho: bom para o cotidiano urbano, mas não é o desejável para quem pega estrada. Ainda assim, é mais gostoso de dirigir que o seu irmão SUV. No fim, o consumo é o que compensa o rodar manso. No geral, é um bom carro, ainda mais se considerarmos que é Toyota.

No entanto, com R$ 200.000 na mão temos um leque de possibilidade do que comprar. Até em segmentos de SUVs (que não seja necessariamente o Corolla Cross). Para quem não sonha com um Corolla e ainda tem dúvidas vale a pena olhar outras vitrines. Mas quem que gosta do simples muito bem-feito pode procurar a concessionária mais próxima da Toyota.  

Depois de ler a avaliação do Toyota Corolla híbrido você ainda o levaria para casa por R$ 200.000? Conte para nós nos comentários.  

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