Do volante à propulsão elétrica: 5 carros que revolucionaram a mobilidade há mais de 100 anos

A inovação sempre impulsionou a indústria automotiva. Desde o início, muito antes dos carros modernos, invenções pioneiras transformaram a mobilidade, ao introduzirem tecnologias que pareciam futuristas na época, mas que hoje são comuns.

O volante, assim como a propulsão elétrica e híbrida, foi uma das inovações que surgiram há mais de um século, redefinindo a forma como os veículos são projetados e dirigidos. Desde os triciclos a vapor até os modelos elétricos, esses carros não apenas marcaram a história, mas também pavimentaram o caminho para o futuro da mobilidade.

Flocken Elektrowagen

Criado por Andreas Flocken em 1888, o Flocken Elektrowagen é amplamente considerado o primeiro carro elétrico da história. Na época, os motores a combustão ainda estavam em desenvolvimento, e esse modelo demonstrou que a eletricidade poderia ser uma alternativa viável para o transporte há 137 anos.

Com uma estrutura de madeira e eixos de metal, ele trazia um um motor elétrico alimentado por uma bateria de chumbo-ácido. A potência estimada variava entre 0,7 e 1,1 cv, permitindo que o veículo se locomovesse de forma inovadora a uma velocidade de 15 km/h.

Lohner-Porsche Mixte

Lançado em 1900, o Lohner-Porsche Mixte foi o primeiro carro híbrido do mundo. Desenvolvido por Ferdinand Porsche para a empresa austríaca Lohner, ele combinava um motor a gasolina com motores elétricos.

O sistema híbrido utilizava o motor a combustão apenas como gerador de energia, alimentando os dois motores elétricos instalados nas rodas dianteiras. Com 7 cv de potência, o modelo era capaz de atingir 56 km/h, um feito impressionante para a época.

Fardier de Cugnot

Criado por Nicolas-Joseph Cugnot em 1769, o Fardier de Cugnot foi um dos primeiros veículos automotores da história. Projetado para transportar artilharia para o exército francês, o triciclo movido a vapor representou uma revolução ao substituir a tração animal por uma fonte mecânica de propulsão.

O funcionamento dependia de um caldeirão a vapor posicionado na dianteira, que gerava energia para os pistões, responsáveis por movimentar a roda dianteira. Por outro lado, sua estrutura grande e pesada dificultava o controle. Em 1771, o veículo colidiu contra uma parede, registrando o primeiro acidente de trânsito da história.

Panhard et Levassor Type A

Antes dos volantes, os carros eram controlados por alavancas. O Panhard et Levassor Type A, de 1894, foi o primeiro automóvel a incorporar um volante de direção, estabelecendo um novo padrão para a indústria automotiva.

Aliás, esse modelo também fez história ao participar da primeira corrida de automóveis do mundo, realizada entre Paris e Rouen em 1894. Além disso, o evento, organizado pelo jornal francês Le Petit Journal, contou com 102 inscritos, porém, apenas 21 conseguiram largar no percurso de 127 km.

Michelin Éclair

Lançado em 1895, o Michelin Éclair foi o primeiro carro a ser equipado com pneus pneumáticos (cheios de ar). Antes dele, os veículos utilizavam rodas de ferro ou pneus de borracha maciça, comprometendo o conforto e a aderência.

A revolução veio com a empresa Michelin, fundada por Édouard e André Michelin, que adaptou essa nova tecnologia para o automóvel. A equipetestou o Michelin Éclair na corrida Paris-Bordeaux-Paris, onde ele percorreu 1.200 km e demonstrou a eficiência dos pneus infláveis.

No entanto, se considerarmos apenas os pneus de borracha maciça, o primeiro carro a utilizá-los foi o Benz Patent-Motorwagen, em 1888. Desenvolvido por Karl Benz, esse veículo pioneiro possuía rodas equipadas com bandas de borracha criadas por John Boyd Dunlop, um dos precursores da indústria de pneus.

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