Flagra: Chevrolet Tracker é testado com sistema semi-híbrido

Depois de um tempo com sua linha nacional parada, a Chevrolet tem investido forte em uma renovação completa da gama desde 2024. Agora, em 2025, será a vez dos modelos de entrada Onix, Onix Plus e Tracker receberem novidades importantes. Além do visual renovado, a GM desenvolve um motore semi-híbrido para seus compactos.

O flagra feito na rodovia dos Bandeirantes,  a caminho de São Paulo, mostrava um comboio de três Chevrolet Tracker “híbrido” em versões diferentes sendo testado. A carreata trazia versão LT, LTZ e Premier, todos equipados com motor 1.0 três cilindros turbo, agora eletrificado. Isso porque o próximo passo da GM é oferecer o sistema semi-híbrido para seus compactos.

Como será esse motor semi-híbrido da Chevrolet?

Trata-se do que muitas montadoras chamam de híbrido leve e até marcas como Fiat, CAOA Chery e Kia ostentam o logotipo Hybrid em seus carros, mesmo não sendo híbridos de verdade. A eletrificação é bem leve e serve somente para reduzir as emissões e o consumo dos carros, podendo até ter um leve ganho de potência e torque.

Outra vantagem é a maior linearidade de entrega de torque. Para isso, o alternador e o motor de partida são substituídos por um pequeno motor elétrico que não é capaz de mover sozinho as rodas – por isso, o carro não pode ser considerado híbrido. A depender da voltagem e câmbio usado, é possível até rodar na estrada em velocidade constante com o motor desligado.

Toda essa tecnologia será associada ao motor 1.0 três cilindros turbo da Chevrolet, que hoje equipa Tracker, Onix Plus e Onix. Recentemente atualizado com injeção direta, o motor passa a entregar até 121 cv e 18,9 kgfm, ante os 116 cv e 16,8 kgfm de antes. Essa atualização, inclusive, já é visando a eletrificação.

Quando chega o Tracker híbrido?

Considerando o intenso ritmo de testes que a Chevrolet tem feito em seus carros compactos, é possível que a estreia do novo Tracker ocorra ainda neste ano. Existe uma possibilidade de que o modelo reestilizado venha só com os motores 1.0 turbo e 1.2 turbo ainda sem eletrificação, deixando esse novo motor em testes para depois.

Ainda não está clara qual será a estratégia da GM com essa eletrificação, mas há duas possibilidades. O Tracker “híbrido” pode ser vendido como uma versão à parte, repetindo a estratégia da CAOA Chery no Tiggo 5X. Mas também é possível que o novo motor entre como padrão na linha, tal qual a Fiat fez com o Pulse, que não tem mais 1.0 turbo não eletrificado.

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