Adeus, Argo? Novo modelo chega para ser seu sucessor

O Fiat Argo, lançado em 2017, está prestes a se despedir do mercado brasileiro. Após oito anos de sucesso, dará lugar a outro novo modelo, o aguardado Grande Panda, o hatch global da marca italiana. 

A confirmação veio do CEO da Fiat, Olivier François, que revelou os planos da montadora para o futuro no Brasil. 

Adeus, Argo – Grande Panda pode ser o novo modelo da Fiat no Brasil

Em entrevista ao site Automotive News Europe, Olivier adiantou a estratégia de posicionamento do Grande Panda e os grandes planos que a Fiat tem para o Argo. 

“É o primeiro produto global para a marca Fiat desde a família Palio lançada em 1996”, relembra o executivo, “vendemos cerca de 40% de nosso volume na Europa e 60% em outros lugares, mas com uma linha de produtos muito regional.”

Segundo o executivo, o Grande Panda é o primeiro produto de uma uma estratégia que visa unificar seu portfólio. Além disso, a Fiat volta seus olhos para o mercado brasileiro — o maior do mundo para a marca. 

O conceito do Grande Panda foi apresentado em mais três protótipos, um SUV, um SUV cupê com inspiração no Fastback e uma picape compacta inspirada na Strada. 

Sobre o Argo, Olivier não quis entrar em detalhes, mas garantiu que o Grande Panda “chegará ao Brasil depois [da Europa], como um substituto do Argo, que ainda não está no fim de seu ciclo de vida.”

Grande Panda : um nome a ser definido

Apesar do nome Grande Panda ter sido adotado na Europa, a Fiat estuda outras opções de nome para o mercado brasileiro. 

A ideia é encontrar um nome que ressoe com o público local que dê continuidade ao legado do Argo, por isso uma das opções cogitadas é justamente “Novo Argo”. Além disso, a marca pode oferecer as duas gerações do hatch, assim como aconteceu com o Fiat Uno no passado. 

Independente do nome, o Panda brasileiro deve passar por algumas adaptações em relação ao modelo europeu. O design será ajustado para atender às preferências locais, como o painel de LED frontal para reduzir os custos de produção. 

No entanto, a essência do visual, que remete ao Panda original dos anos 80, será mantida. 

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Motorização nacional

Quanto aos motores do Panda, a princípio, não terá mudanças em relação aos propulsores já disponíveis no Brasil: o 1.0 Firefly do Argo atual e o 1.0 turbo, o T200 que atualmente equipa Fastback, Pulse, Strada, entre outros. 

Em um segundo momento, a marca vai oferecer modelos híbridos, com tecnologia Bio – Hybrid e até 100% elétrico, assim como Grande Panda europeu. 

Leia também: Novo Fiat Panda – sucessor do argo, chega ao mercado custando a partir de R$ 116 mil

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